กรกฎาคม 2568 - srt-denchai-chiangrai-chiangkhong

7 กรกฎาคม 2568

“แสงแรกแห่งความสำเร็จ”
“แสงแรกแห่งล้านนา”

ทะลุแล้วนะคะ…อีกหนึ่งความก้าวหน้า อีกขั้นของความสำเร็จ ก้าวข้ามความท้าทาย…การเจาะทะลุ (Break though) ของอุโมงค์ดอยหลวง จังหวัดเชียงราย ความก้าวหน้าการก่อสร้างเร็วกว่าแผน 19 เดือน
อุโมงค์ดอยหลวง เป็นหนึ่งใน 4 อุโมงค์ของโครงการฯ ความยาว 3,400 เมตร มีการเสริมกำแพงโครงเหล็กและผนังคอนกรีต พร้อมติดตั้งแผ่นกั้นน้ำเพื่อป้องกันน้ำท่วม มีการจัดการระบบระบายน้ำ การป้องกันน้ำท่วมทั้งภายในและภายนอก พร้อมศึกษาแนวการไหลของน้ำเพื่อรองรับน้ำป่าในฤดูฝน มีทางเชื่อมฉุกเฉิน (cross passages) 14 จุด สำหรับอพยพตามมาตรฐานสากล ในทุก ๆ ระยะ 240 ม. การเจาะอุโมงค์ดอยหลวงที่มีภูมิศาสตร์พื้นผิวและธรณีวิทยาเป็นหินภูเขาไฟ ใช้วิธีการเจาะผ่านหินและดินเหนียว ด้วยวิธี Drill & Blast เจาะและระเบิดร่วมกับงานขุดด้วยเครื่องจักร (Excavator)

แผนการดำเนินงานขุดเจาะอุโมงค์ รวมทั้งงานคอนกรีตภายในอุโมงค์ คาดว่าจะใช้ระยะเวลาประมาณ 40 เดือน (3 ปี 4 เดือน) ซึ่งตอนนี้จากการดำเนินงาน สามารถขุดเจาะได้เร็วกว่าแผนประมาณ 19 เดือน ภายหลังจากงานขุดเจาะอุโมงค์แล้ว จะมีการดำเนินงานในส่วนของงานคอนกรีตผนังอุโมงค์ ตามลำดับและตามขั้นตอนต่อไป ความคืบหน้าโดยรวมทั้งหมดของงานก่อสร้างอุโมงค์ดอยหลวง (มิ.ย.68) ประมาณ 54% เร็วกว่าแผน 7% จาก 100% ของงานก่อสร้างอุโมงค์ทั้งหมด

การก่อสร้างอุโมงค์ดอยหลวงนับเป็นความสำเร็จที่สำคัญของประเทศไทยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง การเจาะทะลุอุโมงค์เป็นก้าวสำคัญที่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเทคโนโลยีและทีมงานผู้เชี่ยวชาญของไทยในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนสูง เป็นตัวอย่างที่ดีของการนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมมาใช้ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน การบริหารจัดการโครงการที่มีประสิทธิภาพเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการสามารถดำเนินไปได้อย่างราบรื่นและบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ โครงการนี้เป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นและความร่วมมือของคนไทยในการพัฒนาประเทศให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น

1 กรกฎาคม 2568

นายจเร รุ่งฐานีย รองผู้ว่าการกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เดินทางตรวจเยี่ยมความก้าวหน้าในการดำเนินงาน โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ โดยได้รับการต้อนรับจาก นายธีระ รุ่งโรจน์สุวรรณ วิศวกรโครงการ (สัญญาที่ 3) และนายพฤตินัย เลือดนักรบ วิศวกรโครงการ (สัญญาที่ 1) พร้อมทั้งรับฟังบรรยายสรุปการดำเนินงานจาก นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการ (สัญญาที่ 2) ซึ่งครอบคลุมถึงความคืบหน้าในด้านการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ การก่อสร้างทางรถไฟ งานอุโมงค์ งานสถานี รวมถึงการวิเคราะห์ปัญหา อุปสรรคที่พบ และแนวทางการแก้ไขที่ได้ดำเนินการอย่างเป็นระบบ

ภายหลังการประชุมสรุป รองผู้ว่าการฯ ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้าง ณ อุโมงค์ดอยหลวง ฝั่งทิศใต้ ซึ่งในปัจจุบันสามารถขุดเจาะได้แล้วระยะทาง 1,569 เมตร สำหรับแนว Up Track และ 1,535 เมตร สำหรับแนว Down Track โดยได้เน้นย้ำให้ผู้รับจ้างเร่งรัดการดำเนินงานให้เป็นไปตามแผนที่วางไว้ เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่ได้รับการส่งมอบจากการรถไฟแห่งประเทศไทยเรียบร้อยแล้ว

ในโอกาสนี้ ท่านรองผู้ว่าการฯ ยังได้กล่าวให้กำลังใจแก่ทีมวิศวกรและเจ้าหน้าที่ทุกภาคส่วนที่ได้ร่วมแรงร่วมใจฝ่าฟันอุปสรรคตลอดระยะเวลากว่า 3 ปีที่ผ่านมา อันเป็นพลังสำคัญในการขับเคลื่อนโครงการให้ก้าวหน้าอย่างยั่งยืน