สิงหาคม 2569

25 สิงหาคม 2569
นายเกียรติชัย ชัยเรืองยศ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม พร้อมคณะ ลงพื้นที่ตรวจราชการในพื้นที่จังหวัดลำปาง ลำพูน และเชียงใหม่ ระหว่างวันที่ 25 - 26 สิงหาคม 2569 โดยได้เข้าตรวจเยี่ยมและติดตามความก้าวหน้า โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สัญญาที่ 1 (ช่วงเด่นชัย-งาว) ณ บริเวณพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์รถไฟแม่ตีบ (อุโมงค์ 2 เหนือ) ในการประชุมร่วมกับหน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม สรุปประเด็นสำคัญได้ดังนี้: ประธานฯ ชื่นชมการทำงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จากการลงพื้นที่ตรวจงานหน้างานอุโมงค์ สัญญาที่ 1 และรับฟังการบรรยายสรุปผลการดำเนินงาน และขอให้ รฟท. เร่งรัดและควบคุมการดำเนินงานเพื่อเปิดเดินรถไฟในเส้นทางสายใหม่นี้ให้ทันตามแผนงานภายในปี 2571 พร้อมมอบหมายให้กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เร่งพิจารณาปรับปรุงและเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางรอบเส้นทางรถไฟ เพื่อรองรับการเปิดใช้งานและอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนได้อย่างสูงสุด

18 สิงหาคม 2569
โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ร่วมจัดนิทรรศการในงาน "สัปดาห์วิทยาศาสตร์แห่งชาติ ส่วนภูมิภาค ประจำปี 2569" ณ มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง

โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เข้าร่วมจัดกิจกรรมและออกบูธนิทรรศการประชาสัมพันธ์โครงการฯ ในงานสัปดาห์วิทยาศาสตร์แห่งชาติ ส่วนภูมิภาค ประจำปี 2569 ระหว่างวันที่ 18-20 สิงหาคม 2569 เพื่อมุ่งส่งเสริมความรู้ ความเข้าใจ และนำเสนอความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการ เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญในการเชื่อมโยงการเดินทางและการขนส่งสินค้าในพื้นที่ภาคเหนือตอนบน นอกจากนี้ ผู้แทนโครงการฯ ยังได้เข้าร่วมพิธีถวายเครื่องสักการะ พระบาทสมเด็จพระจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว "พระบิดาแห่งวิทยาศาสตร์ไทย" และพิธีเปิดงานอย่างเป็นทางการ ณ โถงอาคารเรียนรวม 1 (C1) มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง จังหวัดเชียงราย

17 สิงหาคม 2569

โครงการฯ ได้รับความอนุเคราะห์วิทยากรจาก สมาคมกู้ภัยเด่นชัยร่วมบุญ และได้รับเกียรติจาก คุณดำรงเกียรติ กิตติประภัสร์ นายกเทศมนตรีตำบลเด่นชัย ในฐานะที่ปรึกษาสมาคมกู้ภัยเด่นชัยร่วมบุญ ให้เกียรติมาเป็นประธานในพิธีเปิดการฝึกอบรม “หลักสูตรการปฐมพยาบาลเบื้องต้นและการช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน (CPR)” เพื่อให้พนักงานมีความรู้และทักษะในการรับมือกับอุบัติเหตุหรือเหตุฉุกเฉินที่ไม่คาดคิดได้อย่างทันท่วงที โดยแบ่งการอบรมออกเป็น 3 รุ่น ครอบคลุมทุกพื้นที่ปฏิบัติงาน ได้แก่
- รุ่นที่ 1 แคมป์แพร่ (กลุ่มวิศวกรและโฟร์แมน พื้นที่ อ.เด่นชัย - อ.เมืองแพร่ - ทต.ทุ่งโฮ้ง - ทต.แม่คำมี)
- รุ่นที่ 2 ออฟฟิศสอง (กลุ่มวิศวกร พนักงานสำนักงาน และโฟร์แมน พื้นที่ อ.สอง - ทต.หัวเมือง - ทต.ทุ่งน้าว - ต.บ้านหนุน - ต.บ้านกลาง)
- รุ่นที่ 3 ออฟฟิศอุโมงค์ (กลุ่มปฏิบัติงานอุโมงค์ 1 2 และงานสะพานฝั่งงาว)
สำหรับวันนี้ เป็นการจัดอบรม รุ่นที่ 1 ณ แคมป์แพร่ โดยมีพนักงานเข้าร่วมฝึกอบรมรวมทั้งสิ้น 35 คน โครงการฯ ขอขอบคุณสมาคมกู้ภัยเด่นชัยร่วมบุญและผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกท่าน ที่ร่วมสนับสนุนการสร้างสังคมการทำงานที่ปลอดภัยในครั้งนี้

15 สิงหาคม 2569
คณาจารย์และนิสิตชั้นปีที่ 1–2 (โครงการพิเศษ) คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยพะเยา ร่วมกิจกรรมศึกษาดูงานวิชาชีพวิศวกรรมโยธา ณ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เพื่อเสริมสร้างความเข้าใจและเปิดโอกาสให้นิสิตได้เชื่อมโยงองค์ความรู้ทางทฤษฎีเข้ากับการปฏิบัติงานจริงในภาคสนาม ภายในกิจกรรม นิสิตได้รับฟังการบรรยายสรุปภาพรวมและความก้าวหน้าของโครงการฯ จากผู้แทนโครงการฯ พร้อมลงพื้นที่ศึกษาขั้นตอนการผลิตจริง ณ โรงหล่อหมอนรางรถไฟและคานสะพานยกระดับ บริษัท ไฮกรีตโปรดักส์ แอนด์ เทคโนโลยี่ จำกัด อำเภอเวียงชัย จังหวัดเชียงราย ซึ่งช่วยเปิดโลกทัศน์และสร้างแรงบันดาลใจในการต่อยอดวิชาชีพวิศวกรรมโยธาต่อไป

11 สิงหาคม 2569
นายชูชีพ พงษ์ไชย ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชนเพื่อแก้ไขปัญหาทางเศรษฐกิจ (กรอ.) กลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 ครั้งที่ 3/2569 ณ ห้องประชุมภูกามยาว ชั้น 5 ศาลากลางจังหวัดพะเยา โดยมีผู้ว่าราชการจังหวัดพะเยา รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย แพร่ และน่าน พร้อมด้วยผู้แทนจากภาครัฐและภาคเอกชนเข้าร่วมประชุมอย่างพร้อมเพรียง การประชุมในครั้งนี้ มีประเด็นสำคัญด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมขนส่งในพื้นที่ภาคเหนือตอนบน โดยผู้แทนโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ได้นำเสนอรายงานความก้าวหน้าการดำเนินงานก่อสร้าง ทั้งในส่วนของโครงข่ายทางรถไฟ ลานกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (Container Yard: CY) รวมถึงแผนการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี (TOD) และแนวทางการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่ แพร่-น่าน

ประเด็นสำคัญจากการหารือในที่ประชุม:
1) การบริหารจัดการ CY เชียงของ: ที่ประชุมได้มีการสอบถามถึงลานกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) อำเภอเชียงของว่าอาจมีความซ้ำซ้อนกับศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าของกรมการขนส่งทางบกหรือไม่ ซึ่งทางโครงการฯ ได้ชี้แจงว่า พื้นที่ CY เชียงของ ดังกล่าวเป็นแผนงานส่วนต่อขยายในอนาคต เพื่อรองรับปริมาณสินค้าที่อาจเพิ่มขึ้นเกินขีดความสามารถของศูนย์เปลี่ยนถ่ายฯ
2) การผลักดันเส้นทางรถไฟสายแพร่-น่าน: ทางโครงการฯ ได้รายงานว่า ปัจจุบันอยู่ระหว่างการขอเสนอจัดสรรงบประมาณประจำปี 2570 เพื่อดำเนินการศึกษาความเหมาะสมของโครงการฯ จึงได้ขอความอนุเคราะห์จากกลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 ในการร่วมกันผลักดันโครงการดังกล่าว เพื่อช่วยเติมเต็มโครงข่ายการคมนาคมและการท่องเที่ยวเชื่อมโยง 4 จังหวัด (เชียงราย พะเยา แพร่ น่าน) ให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ กรอ. กลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนบน 2 จะได้นำข้อมูลและข้อเสนอแนะจากการประชุม ไปประสานความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ยกระดับระบบโลจิสติกส์ และเสริมสร้างศักยภาพการแข่งขันของภาคเหนือตอนบนอย่างยั่งยืนต่อไป

1 สิงหาคม 2569
การรถไฟฯ เปิดใช้ “สะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟเด่นชัย” ยกระดับความปลอดภัย ลดอุบัติเหตุจุดตัดทางรถไฟ จ.แพร่
การรถไฟแห่งประเทศไทยทำพิธีเปิดใช้งาน "สะพาน overpass no. 1" อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ บริเวณ กม.554+291 (ถนนยันตรกิจโกศล สาย พร.ถ.4-0005 บ้านแพะโรงสูบ) อำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่
พิธีเปิดดังกล่าวมี นายกำพล บุญชม วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง เป็นประธานในพิธี พร้อมด้วยนายธีระ รุ่งโรจน์สุวรรณ รองวิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง โดยนายพฤตินัย เลือดนักรบ วิศวกรโครงการ (สัญญาที่ 1) เป็นผู้บรรยายสรุปข้อมูลโครงการ นอกจากนี้ยังมีผู้นำท้องถิ่นและผู้แทนหน่วยงานในพื้นที่ร่วมเป็นเกียรติ อาทิ ปลัดอำเภอเด่นชัย นายกเทศมนตรีและสมาชิกสภาเทศบาลตำบลเด่นชัย ผู้ใหญ่บ้าน นายสถานีรถไฟเด่นชัย และผู้แทนผู้กำกับการ สภ.เด่นชัย
การเปิดใช้สะพานข้ามทางรถไฟแห่งนี้ช่วยแก้ปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ทั้งยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโลจิสติกส์ ประหยัดเวลาการเดินทางให้กับเกษตรกรและผู้ประกอบการในพื้นที่ เนื่องจากไม่ต้องเสียเวลาจอดคอยรถไฟ นอกจากนี้ยังเป็นการสร้างความปลอดภัยชีวิตและทรัพย์สินให้กับนักเรียน ประชาชน และนักท่องเที่ยวที่สัญจรผ่านไปมา และที่สำคัญคือช่วยสนับสนุนระบบคมนาคมทางราง ให้สามารถทำความเร็วและความถี่ของขบวนรถได้เต็มประสิทธิภาพ ไม่ต้องกังวลเรื่องจุดตัดอีกต่อไป